力士樂REXROTH氣動，力士樂氣缸武漢*
品牌介紹：
力士樂REXROTH氣動產品廣泛地應用在國內外各類品牌鉆修設備上（如IDECO、HALLIBURTON、二機廠、四機廠等等）
REXROTH力士樂REXROTH常用型：
A系列向閥（A PILOTAIR Valve），包括2BA1、2HA1、2HA2、2HA3 & 2HA4
D系列向閥（D PILOTAIR Valve）
P系列向閥（P ROTAIR Valve）：用于控制變速箱氣缸
H系列壓力控制閥（H CONTROLAIR Valve），包括H-1、H-2、H-2-E、HC-2、HD-2、HE-2、H-3、H-4
FLEXAIR系列壓力控制閥（FLEXAIR Valve）
M系列壓力控制閥（M PLUS valve），包括M-1、M-2、M-5、MC-2、ME-2
直線型氣動執行器、回轉型氣動執行器、特殊定位裝置
檔氣缸、單作用和雙作用氣缸、堅固型氣缸
rexroth氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒，缸筒的內徑大小了rexroth氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型rexroth氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的rexroth氣缸或在耐腐蝕環境中使用的rexroth氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 CM2rexroth氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋，端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高rexroth氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長rexroth氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞，活塞是rexroth氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高rexroth氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿，活塞桿是rexroth氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈，回轉或往復運動的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）rexroth氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑rexroth氣缸。
力士樂REXROTH氣動，力士樂氣缸武漢*
力士樂REXROTH常用產品名稱包括：
轉盤組合閥、主滾筒組合閥、司鉆閥、腳踏閥、手輪調壓閥、油門激勵閥、三位四通閥、導氣閥、兩位三通閥、七位擋閥、八位擋閥、七位擋氣缸、八位擋氣缸、繼氣閥，等等。
引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機rexroth氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機rexroth氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“rexroth氣缸”。rexroth氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。英文名：cylinder
rexroth氣缸種類
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉為機械能的氣動執行元件。rexroth氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的rexroth氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊rexroth氣缸 4種。
①單作用rexroth氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。，
②雙作用rexroth氣缸：從活塞兩側交替供氣，在個或兩個方向輸出力。
③膜片式rexroth氣缸：用膜片代替活塞，只在個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊rexroth氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊rexroth氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把rexroth氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的rexroth氣缸稱擺動rexroth氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉rexroth氣缸、氣液阻尼缸和步進rexroth氣缸等。
標準rexroth氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高rexroth氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長rexroth氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。，
缸筒的內徑大小了rexroth氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型rexroth氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的rexroth氣缸或在耐腐蝕環境中使用的rexroth氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
rexroth氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合rexroth氣缸般指rexroth氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常rexroth氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如rexroth氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把rexroth氣缸與液壓缸巧妙組合起，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是rexroth氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當rexroth氣缸右端供氣時，rexroth氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（rexroth氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是rexroth氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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